Podlahová skladba garáže nedimenzovaná na provoz vozidel

Proč to vadí

Izolant dimenzovaný na obytné zatížení se pod kolem stlačí. Deformace se sčítá v místech opakovaného zastavení a vznikají trvalé propady. V potěru nad nimi praskne vrstva a od podkladu se oddělí dlažba. Při větším propadu se poruší i hydroizolační vrstva pod izolantem. U dodávky nebo SUV je překročení únosnosti izolantu ještě výraznější.

Jak to poznat

Kontroluje se skladba v projektu. Pokud je v garáži použita stejná skladba jako v obytné části a liší se jen nášlapná vrstva, je to nález. Prakticky se ověřuje dodacími listy izolantu a jeho deklarovanou pevností v tlaku. Projevem jsou propady a trhliny v místech, kde vozidlo pravidelně stojí.

Co jsem u toho viděl

Katalog ze 6 podrobných inspekcí a 8 staveb pod mým technickým dozorem (stavební deníky). Bez četností, vzorek je zatím malý.

• Kritická vada — rodinný dům, zděná, inspekce před koupí. V garáži použita obytná skladba podlahy s izolantem pevnostní třídy pro obytné zatížení, změněna jen nášlapná vrstva. Kontrolní výpočet vychází na 163 kPa proti krátkodobé únosnosti izolantu 100 kPa. V rozporu s normou.

Proti čemu se to příčí

• ČSN EN 1991-1-1
• ČSN EN 13163+A2
• ČSN 74 4505

Dá se to spravit?

Podle toho, co jsem viděl, obtížně, se zásahem do konstrukce.